MU SLでの輪行を考える
7月にMU SLを衝動買いしてから、１泊か２泊程度の輪行の旅を、近い将来してみたいと思うようになった。
輪行とは、簡単に言えば、自転車を分解、または、折りたたんで専用の袋にいれ、公共の乗り物（汽車、バス、飛行機など）で移動すること。
ESCAPE R3も、簡単に分解することができるので、輪行することは可能だが、分解して輪行袋に詰めるまで最低でも１５分はかかる。
１分かからずに折りたたみができて、輪行袋に収納するまで５分もかからないMU SLは、面倒くさがりの管理人でも楽勝だし、そのためにDAHONのスリップカバーも購入した。
東京出張の帰りにポタリングできないか？
実は２、３日前、１１月１９、２０日と千葉県幕張に出張することになって、飛行機での輪行を試してみようと思い立った。
２１日土曜日は休みだったので、１泊分は自腹をきって、この日は幕張から都内を経由し、羽田空港までの約７０ｋｍをポタリングして、札幌に戻ってくる。
いずれは、しまなみ海道を走ってみたいし、京都や奈良などの古い神社を自転車で回りたい。体力的にそれが可能かをためす絶好のチャンスというわけだ。
輪行時バックパックを背負うのはちょっとつらいか？
宿泊となると、着替え、雨具などを考えなければならず、リクセン化したシクロバッグの７ｌでは容量が小さすぎる。せめて１５ないし２０ｌは欲しいところだ。
でも、これを背負って走るのはやめたい。今年５月に奥尻島を一周した時、２０ｌのバックパックをパンパンにして背負って走り、きつい思いをしたので荷物は自転車につけたい。
MU SLとバニアバッグは
まず、ごく一般的な方法として、MU SLにキャリアをつけて、バニアバッグを使うことを考えたが、キャリアをつけることで、MU SLの重量が増えてしまう、バニアバッグは、自転車からはずした時の持ち運びが不便、と、２つの理由でこれは即却下。
リクセンカウルのバックパックを発見
せっかくリクセンカウルのエクステンダーを買ってあるのだから、このアダプタに装着できるバッグを探したところ、バックパック型のものを見つけた。
まずはフリーパック スポーツ(KM821)といって、容量は２４ｌ。
次にフリーパック メタ２(KM830)で容量は２６ｌ。
いずれも走行時は自転車に装着し、下りたら背中にしょって移動する。これはなかなかの優れものである。
バッグ自体の重量が１ｋｇ以上あって、中につめるものは５ｋｇ強(エクステンダーの耐荷重は７ｋｇ)。それだけしっかりしたつくりであることは想像できる。心はかなりこれに傾いたが、値段もそれなりにする。
リクセン＆カウルのマッチパックってなに？
これがネックで、他に何かないかを探して見つけたのが、下のマッチパック。
これは、でかい巾着袋といった感じで、ショルダーバンドがついているので、肩がけして持ち運ぶことができる。バッグ自体の重量も１ｋｇをきる。
容量は２０ｌと、上の２つに比べるとやや小さいのだが、このサイトをみて、容量の差は気にすることがない、むしろ、マッチパックの方が使い勝手がよいのではないかと思い、値段も上の二つに比べると、かなりリーズナブルなこともあって、注文することにした。
リクセンカウル(RIXEN KAUL)のバッグ: 地図ソフト作者のGPSサイクリング
注文先
注文先は「スポークネット店」さん。楽天市場内では扱っている店が少なかったのだが、ポイント１０倍セール中だったこともあって、ここに決めた。
(この記事は旧自宅サーバから転載したものです)