ESCAPE R3シフターの交換を考える〜改造計画の2

昨日に引き続き(ESCAPE R3シフターの交換を考える〜改造計画の1)、ESCAPE R3のシフター交換について検討する。

グリップシフトをトリガーシフターへ、どうせならデュアルコントロールレバーを使って、ハンドル周りをスッキリさせたい。これが昨日考えたところで、この方針を実現するために、いくつかのハードルがある。

まず、スプロケットを９速、ないし１０速用のものに変更する必要がある。それに伴って、リヤディレーラも変更しなければならない。細かいことだが、チェーンの変更も必要だ。

など、色々考えている最中に、サイクルショップ　ナカムラのスタッフＳ氏から電話。シマノのホイールWH-R500が１組、店舗の倉庫に在庫があったとのこと。

うれしい反面、まだ他の部分の考えがまとまっていないので、ちょっととまどってしまった。電話では改造のことはふれず、近いうちに引き取りにいくとだけ返事をして、電話を切る。

方針をはっきりさせよう！

これが大前提

シマノとSRAMを混在できないことと、部品の入手しやすさを考慮して

デュアルコントロールレバーを使用するなら必須

特にスプロケットは、ロー側の２枚は使ったことがないので

こんなところであろうか？

リヤ９速化は、１０速にする手もあり、こちらの方が長い目で見るとよさげに思えるが、費用がかかりすぎる様な気がするため却下。

で、実現するために購入するものは

ネットで検索すると、「ST-M510」というのが見つかった。値段も思ったほど高くない。

これに、注文済みのホイール一式＋工賃で３諭吉強、これにサイクルショップナカムラの特典、誕生月割引で３諭吉でおつりが少しくるくらいの値段になるだろう。

これが高いか安いかは、乗ってみての判断になると思うが、ESCAPE R3にここまでハマるとは思ってもみなかった。

なお、この改造を考えるにあたり、参考させて頂いたサイトをいくつか掲載し、ここで感謝の意を表したいと思います。ありがとうございました。

(この記事は旧自宅サーバから転載したものです)